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口碑必買聖經信息系列──耶利米書分享

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內容簡介: 博客來網路書局博客來封底文：耶利米生於猶大歷史上最漫長的黑暗時期：耶路撒冷惡貫滿盈，邪術橫行、以活人為祭，無辜人民的血灑遍全地。而耶利米與約西亞王的改革可謂大衛國度最後一絲復興的希望。儘管最終改革失敗，猶大亦在列強環伺下亡國，卻因深知被擄之後將有歸回，使先知敢於宣告末後仍有盼望，並且指向新約榮耀的彌賽亞應許。滿是亂世悲歌的耶利米書，在作者巧妙的勾勒之下，國家命運與個人際遇的交織歷歷在目，耶利米、巴錄、基大利等人的事蹟激動人心，更讓我們看見，不要為自己圖謀大事，而當勇於承擔從神而來的呼召。本系列註釋書以深入淺出的方法，將經文正確地闡釋出來，並加以應用在日常生活的實際處境中，是每日讀經、講道、備課、小組查經的最佳工具。

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  作者： 柯德納    新功能介紹
• 原文作者：Derek Kidner
• 譯者：羅偉安
• 出版社：校園書房    新功能介紹
• 出版日期：2005/07/01
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

航空空汙費 北市建議中央開徵

北市府環保局檢測松山機場飛機起降排放硫氧化物，發現去年廢氣總量遠高於北市汽機車一年排放量，除要求台塑、中油降低燃油硫含量，並建議中央開徵航空燃油空汙費。環保署表示，將參考國外作法，納入研議。

北市環保局長劉銘龍表示，硫氧化物（SO2）是生成細懸浮微粒（PM2.5）的前驅物。松山機場起降航班逐年增加，一九九九年有四萬四六五五架次起降，去年增至六萬六四七架次，航空燃油的硫化物排放達廿一公噸，較台北市汽機車年排放十四公噸硫氧化物，高出三分之二。

劉銘龍說，國際對航空燃料硫排放量上限是三千ppm，中油與台塑航空燃油硫含量平均為四百ppm與一千四百ppm，雖都符合國際標準，但與機車廢氣含硫量十ppm相比，高出四十至一百四十倍。

劉銘龍表示，日前邀中油與台塑討論調降松山機場航空燃油硫含量調降可行性，中油表示將持續提供低硫油品，台塑說明年三月前將航空用油硫含量由現行一千四百ppm降至一千一百ppm以下，並增設加氫脫硫設施。

環保署表示，歐盟明年將要求航空器要增添生質燃料，硫含量標準應會趨嚴，屆時將因應國際趨勢，訂定相關規定，並研議開徵航空燃油空汙費、加嚴硫含量標準。

官員提到，目前移動汙染源，如汽車，其空汙費徵收係經由中油、台塑兩家公司油品價格來反映。但飛機只有在台灣加油，其空汙費才能收得到。因此，環保署尚須研究國外是否對航空器開徵空汙費，以及要如何開徵才適當。

【經濟日報╱記者楊文琪╱台北報導】

鑒於空汙問題嚴重，台北市環保局決定多管齊下，建請行政院環保署，檢討「移動源空氣汙染防制費收費費率」，除現行徵收車用汽、柴油外，針對航空燃油開徵空汙費。

北市環保局建議，航空燃油空汙費應依油品硫含量多寡分級收費，以經濟誘因鼓勵業者生產低硫油品，供應各航空公司使用，減少航空器的汙染排放。此外，北市環保局也要求航空燃油的供應商台塑、中油降低燃油硫含量。

環保局表示，期望多管齊下，有效降低航空燃油的硫含量。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/航空空汙費-北市建議中央開徵-191300788.html

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